天王寺連絡線の複線化で
天王寺15番・18番は阪和固定。
天王寺口では、現状の快速6、普通6を確保。
現在の関空紀州路2、はるか2、くろしお2
これに加えて快速系2本を環状線へ。
大和路線からの区間快速？4本中2本と
阪和線からの4本の快速を環状線に入れて
環状東側を普通、快速で1サイクル、10分プラマイαで(おそらく完全10分おきは厳しい)
やや阪和線からそれるが、ダイヤを揃えるという意味では、
ゆめ咲き直通を時間2本にして、大和路線直通を京橋発着に。
阪和線からの快速を西側各駅停車で現状の時間12本を確保するのも
ひとつの手段。
天王寺場面では、快速をすべて地上ホームにもっていって
高架ホームは普通のみ(天王寺うどんが寂しくなるなぁ)。
残り2本の快速はJR難波へ。
南へ目を転じて、まずは普通から。
天王寺～熊取or日根野 3
天王寺～和歌山 3
これはほぼ現状維持。
快速系は悩むところだが、環状線直通は8両として、
大阪環状線～関西空港 2
大阪環状線～和歌山 2
JR難波～関西空港 2
これでどうでしょ？和歌山行き2本のうち、1本は御坊直通で。
可能であれば、2本とも御坊直通にするのもテ。
南部を30分サイクルにするのであれば、
普通も
熊取or日根野2、和泉砂川2、和歌山2。
これだと、和歌山の人怒るか？
絵に描いた餅かもしれないけど、覚えやすいダイヤになれば
悪くはないと思うのだが。
PR
- 2007/10/19(金) 00:14:19|
- 阪和線|
-
トラックバック： |
-
コメント：0
